(轉(zhuǎn)自：中國(guó)海洋報(bào)，稿件來(lái)源：記者呂寧 通訊員李鵬 俞毅)
地地道道的“中國(guó)芯”
差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是在我國(guó)自主研發(fā)建設(shè)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）的基礎(chǔ)上，利用差分技術(shù)，借助海上無(wú)線電指向標(biāo)播發(fā)差分修正信息，為航海用戶提供高精度定位服務(wù)的助航系統(tǒng)。
近兩年，交通運(yùn)輸部東海航海保障中心與中國(guó)航空工業(yè)無(wú)線電電子研究所、上海埃威航空電子有限公司合 作啟動(dòng)了差分北斗導(dǎo)航系統(tǒng)項(xiàng)目的研究。該項(xiàng)目先后攻克北斗二代高精度定位技術(shù)、北斗二代偽距差分改正技 術(shù)、雙模高精度MSK調(diào)制解調(diào)技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，研制工作取得重大突破。
“過(guò)去，我國(guó)沿海差分導(dǎo)航系統(tǒng)往往要依賴國(guó)外技術(shù)，而差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)則不同，它具有地地道道 的‘中國(guó)芯’，所有設(shè)備軟件均具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)?！表?xiàng)目組成員俞毅說(shuō)。
“差分北斗”超越GPS
經(jīng)過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度達(dá)到1米以內(nèi)，其性能指標(biāo)已領(lǐng)先全球定位系統(tǒng) （GPS）。
此外，差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)還能兼容GPS信號(hào)，這就意味著安裝差分北斗船載終端的船舶既可以單獨(dú)使 用北斗導(dǎo)航，也可以使用“北斗”和GPS“雙?！睂?dǎo)航。
據(jù)東海航海保障中心主任王鶴荀介紹，隨著差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)功能的不斷完善，它的優(yōu)勢(shì)將逐步顯 現(xiàn)。預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，只要船舶安裝了差分北斗導(dǎo)航終端，就可以安心利用該系統(tǒng)提供的免費(fèi)高精度定位、 導(dǎo)航服務(wù)。
廣泛應(yīng)用于海洋領(lǐng)域
據(jù)悉，差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于海洋測(cè)繪、港口航道測(cè)量、航道疏浚、船舶進(jìn)出港及狹窄水道 導(dǎo)航定位、海上交通安全管理、海上石油勘探、海洋資源調(diào)查、海上救助捕撈、海洋漁業(yè)及其他海上領(lǐng)域。
以長(zhǎng)江口為例，長(zhǎng)江口水域船舶流量大、船型多樣、航道復(fù)雜，船舶定位精準(zhǔn)程度直接影響著航行安全。 如果船舶配備了高精度的差分北斗船載終端，將有效降低船舶發(fā)生碰撞的概率，更大限度保障船舶航行安全。